初春時節(jié)，上汽集團(tuán)近期利好不斷。2月28日，上汽通用以別克君威正式啟用新能源汽車"一口價"銷售模式；3月10日，上汽大眾途昂pro正式上市；3月18日，上汽集團(tuán)旗下智己汽車LS6海外版IM6正式在泰國上市；此前業(yè)內(nèi)熱議的上汽華為合作剛剛官宣，2月21日上汽集團(tuán)與華為終端在上海簽署深度合作協(xié)議，雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。

 同時，上汽集團(tuán)的轉(zhuǎn)型成效也在新車銷量上顯現(xiàn)。2025年2月份上汽整車批售29.5萬輛，同比大漲41.9%，環(huán)比增長11.7%；1-2月累計批售55.9萬輛，同比增長23.5%，終端累計交付65.9萬輛，產(chǎn)銷回升向好勢頭進(jìn)一步鞏固。在一系列成果的背后，筆者發(fā)現(xiàn)，上汽集團(tuán)正深化改革上實現(xiàn)新作為，依靠技術(shù)突圍、品質(zhì)護(hù)航與生態(tài)重構(gòu)，在市場波濤中乘風(fēng)破浪。

技術(shù)突圍十年投入結(jié)出一大批創(chuàng)新成果

 3月17日，智己汽車首發(fā)的"IM AIOS生態(tài)座艙"座艙深度融合阿里前沿AI技術(shù)及生態(tài)資源，首次將阿里生態(tài)服務(wù)以AI Agent形式落地，開創(chuàng)"No Touch & No App"的人車交互模式。

 智己汽車研發(fā)人員介紹，IM AIOS真正解決了傳統(tǒng)座艙層層觸屏交互的駕駛痛點，減少對于注意力的侵占，提升用車安全；并為用戶創(chuàng)造出具有顛覆性的AI生態(tài)座艙體驗，可以說開啟了智能座艙的"iPhone時刻"。

 新型生態(tài)座艙是上汽集團(tuán)智能化發(fā)展結(jié)出的新果實。數(shù)據(jù)顯示，過去十年間，上汽集團(tuán)在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，收獲了超過26000項有效專利，研發(fā)實力可見一斑。截至目前，上汽集團(tuán)已構(gòu)建起包含純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的"七大技術(shù)底座"，技術(shù)布局全面且深入。

 十年磨一劍。上汽集團(tuán)近期迎來了技術(shù)成果的集中爆發(fā)，結(jié)出累累碩果。其DMH超級混動技術(shù)已率先應(yīng)用于自主品牌榮威車型，為用戶帶來更高效、更節(jié)能的駕駛體驗；同時，能量密度更高、安全性能更優(yōu)、適用范圍更廣且成本更低的"全固態(tài)電池"也即將量產(chǎn)上車，有望在新能源電池領(lǐng)域樹立新標(biāo)桿。

 在"智能化"決戰(zhàn)的后半場，上汽集團(tuán)也在積極推動智能技術(shù)從概念到用戶體驗落地。在智能座艙方面，上汽旗下全球最大的汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商延鋒，聚焦于智能汽車上車體，具備基于場景的集成開發(fā)能力，近期已經(jīng)發(fā)布了智能座艙概念車XiM25，搭載包括行業(yè)首個面向未來移動出行的突破性座椅集成安全技術(shù)SafeUnitTM、可側(cè)向旋轉(zhuǎn)的自適應(yīng)零重力座椅等先進(jìn)技術(shù)；同時今年1月成功簽署大飛機(jī)座椅及客艙內(nèi)飾配套合作協(xié)議，把汽車智能座艙關(guān)于舒適性、智能化和人性化設(shè)計的經(jīng)驗與技術(shù)帶入航空領(lǐng)域，塑造國產(chǎn)大飛機(jī)獨特的飛行體驗。

 此外，上汽擁有行業(yè)首創(chuàng)的整車中央?yún)f(xié)調(diào)運動控制平臺（VMC），融合了線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、四輪干式emb制動、四驅(qū)電機(jī)以及電控懸架等先進(jìn)技術(shù)，全面納入制動、驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、懸架控制等功能，也已經(jīng)搭載上車，為用戶帶來了更加智能、便捷的出行生活方式。

品質(zhì)護(hù)航對用戶"移動的家"不容半點質(zhì)量妥協(xié)

 3月15日晚間，2025央視315晚會再度聚焦消費者權(quán)益保護(hù)，曝光多領(lǐng)域侵害消費者權(quán)益的亂象。在汽車行業(yè)，伴隨市場規(guī)模擴(kuò)大與技術(shù)迭代加速，質(zhì)量問題與消費糾紛頻發(fā)，成為公眾關(guān)注的焦點。在行業(yè)普遍承壓的背景下，上汽集團(tuán)以"為用戶造好車"為核心理念，通過技術(shù)創(chuàng)新、嚴(yán)苛品控與用戶至上的服務(wù)體系，在315這一特殊時點交出了一份"質(zhì)量答卷"，展現(xiàn)了中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)桿力量。

 筆者獲悉，"聚焦用戶體驗，共建品質(zhì)上汽"不僅是口號，更是貫穿上汽集團(tuán)全鏈條的行動準(zhǔn)則。針對消費者詬病的"價格不透明""售后推諉"等問題，上汽大眾、上汽通用推行"一口價"政策，消除購車顧慮；上汽大眾將服務(wù)質(zhì)量在經(jīng)銷商考核中的權(quán)重提升至50%，倒逼服務(wù)升級；智己汽車以"十萬輛零自燃"的紀(jì)錄，樹立新能源安全標(biāo)桿；MG品牌通過極寒實測、公開碰撞試驗，以可視化數(shù)據(jù)贏得用戶信賴。

 從市場認(rèn)可到全球突破，上汽集團(tuán)正在獲得品質(zhì)紅利。2024年，上汽集團(tuán)終端交付量達(dá)463.9萬輛，自主品牌占比首超60%，新能源車銷量同比增長30%；海外市場逆勢增長，108.2萬輛的出口量中，MG Cyberster等車型憑借高性價比與可靠性，成為歐洲、東南亞市場的"破局者"。用戶口碑方面，智己IM AD無圖城市NOA功能獲評"最接近L4級體驗的智駕系統(tǒng)"，上汽大眾途昂Pro的碰撞安全性能被網(wǎng)友稱為"公路坦克"，印證了"品質(zhì)上汽"的含金量。

 正如上汽集團(tuán)董事長王曉秋所言："汽車是用戶'移動的家'，容不得半點妥協(xié)。"從極端環(huán)境測試到用戶直聯(lián)反饋，從技術(shù)冗余設(shè)計到服務(wù)透明化改革，上汽以"長期主義"回應(yīng)時代課題，以技術(shù)為基，筑牢質(zhì)量防線；以用戶為本，重塑服務(wù)體系。

生態(tài)重構(gòu)構(gòu)建開放合作的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)

 2月21日，上汽集團(tuán)發(fā)布消息，上汽集團(tuán)與華為終端在上海簽署深度合作協(xié)議。雙方將在產(chǎn)品定義、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，打造全新新能源智能汽車。

 此前有媒體報道，上汽集團(tuán)正在和華為合作打造鴻蒙智行第五"界"——尚界。雙方合作采用智選車模式，與華為終端簽協(xié)議，尚界所有車型將進(jìn)入鴻蒙智行渠道銷售。

 業(yè)內(nèi)專家介紹，在智選車模式下，華為不僅提供智能駕駛、智能座艙等全棧式智能汽車解決方案，還將深度介入產(chǎn)品定義、設(shè)計、營銷、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，甚至華為線下門店也將為汽車銷售提供支持。尚界的誕生，這預(yù)示著上汽的市場化基因覺醒，已經(jīng)完成了從規(guī)模紅利到創(chuàng)新紅利的跨越。

 有接近上汽集團(tuán)的人士介紹，上汽和華為的合作并非偶然。上汽集團(tuán)的整個生態(tài)鏈正在進(jìn)行徹底的改革，構(gòu)建開放合作的全新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

 除了和華為，上汽集團(tuán)還在2025年1月和寧德時代正式簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進(jìn)一步推動在技術(shù)共創(chuàng)、整車及電池后市場、海外業(yè)務(wù)拓展、車電分離等多個領(lǐng)域的共贏合作，根據(jù)協(xié)議，雙方將聯(lián)合開發(fā)適用于上汽集團(tuán)的動力電池產(chǎn)品，寧德時代的麒麟電池、神行電池等創(chuàng)新技術(shù)將優(yōu)先應(yīng)用于上汽車型，上汽將寧德時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴。

 在傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域合資板塊，上汽集團(tuán)也邁入2.0新時代。2024年底，在上汽大眾成立40周年之際，中德合作雙方率先簽署延長合資協(xié)議，進(jìn)一步加強(qiáng)長期合作伙伴關(guān)系；與此同時，上汽奧迪發(fā)布新品牌AUDI并推出首款概念車。接連的利好舉措，充分顯示出合作伙伴對于上汽未來發(fā)展前景持有看好態(tài)度。

 面向汽車行業(yè)的未來，上汽集團(tuán)正加快創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，隨著新產(chǎn)品、新技術(shù)的陸續(xù)落地，預(yù)計上汽集團(tuán)的智能化核心競爭力將不斷凸顯。