DeepSeek火了之后，關于這個"國運級"AI模型、其背后的幻方量化以及創始團隊的報道俯拾皆是。

 然而在鋪天蓋地的文本中，真正令我深思的，是2月9日發表在上海閔行宣傳部官方公眾號"今日閔行"上的一則簡短貼文。

 幾乎在標題中，這篇《獨家！DeepSeek創始人梁文鋒曾在閔行實習，沒畢業就被任命為部門經理》就已將當地與DeepSeek之間的情緣，敘寫得明明白白。欣慰之情溢于言表。

 可也正是閔行官方的這種激奮，引起了我的一些思考——上海，作為位處中國改革開放最前沿的城市，去年地區生產總值達到5.39萬億元，為何偏偏留不住梁文鋒這樣的科技英才？也出不了DeepSeek這樣的科技獨角獸企業？

 相形之下，反倒是毗鄰上海的兄弟城市——杭州在Web 2.0向3.0時代過渡的時間窗口內緊抓機遇，著實孵化出不少優秀的互聯網科技企業及稀缺人才。

 身為一名土生土長的上海土著，我一度被這種夾雜著不解、失落與艷羨的復雜心情所硬控，思緒也被扯回了20多年前的世紀之交，憶起了一個至今仍令每個上海人心有戚戚的經典問題：上海為什么出不了馬云？出不了阿里巴巴？

 直到有一刻，靈臺清明、心結頓開。上海與科技獨角獸的緣慳一面，再也對我構不成困擾。

01 上海怎么了？

 梁文鋒的出現又離開，容易讓人誤以為這座城市的土壤不適合科技人才及初創企業的成長。

 可事實上，海納百川作為上海的精神圖騰，并非徒有其名。尤其是對出生在21世紀的年輕一代來說，這句于2003年提出的城市精神口號，幾乎被印刻在他們的基因里，氤氳在上海的一呼一吸中。

 放眼全國，你很難找到一座像上海一樣、對人才擁有同等渴求的城市；而在這樣一座城市里，你同樣很難想象一位優秀的人才或一家具有潛力的企業，會找不到立錐之地。

 僅在去年一年內，上海面向廣大科技初創企業頒布的優惠政策中，就包含了50萬元以內的孵化補貼、每年高達10萬元的創業場地租賃補貼、每人每年最高1萬元的帶動就業補貼、最高20萬元的初創期小微企業貸款貼息補貼……

 除此之外，上海還將向科技創業者提供創業師資培訓補貼、信貸風險補償、融資支持、研發經費支持等政策激勵，并通過政府合作創新采購等多元化方式，幫助企業實現創新產品的推廣應用。

 另一方面，健全的高層次科技人才引育計劃、知識產權保護及應用機制也在極大程度上對創業者在這座城市的創新要素形成了保障。

 即便對于2009年尚在浙江大學攻讀碩士的實習生梁文鋒來說，上海艾麒信息科技股份有限公司所提供的16000元實習期月薪及新技術部經理經理職位，也不能說不優厚。

 或許正因如此，你無法用這座城市對稀缺人才、科創企業的友好度，來簡單總結DeepSeek未能出現在上海的原因。

02 性格決定家底

 在我看來，城市性格才是決定"上海有什么"的關鍵。

 和我們每個人一樣，城市也有著自己的性格。比起以敏捷、靈活見長的杭州、深圳，如今的上海顯得沉穩、冷靜。

 正如生活自媒體號"正財神"在觀察浦東時所看到的那樣，在以浦東代表的上海創新路徑中，"政策避險優先于全球博弈"，對"維穩推進"的需要遠高于"允許試錯"、"快速迭代"之于杭州、深圳。

 似乎在面包與彩票、秩序與魄力、合規與冒險之間，上海已做出自己的選擇。而這想必也是過去數十年來，全球范圍內頻發的金融戰、科技戰以及地緣政治引發的貿易爭端，令這座屹立于國際戰場最前線的城市形成的智慧。

 或許正是這種老成持重的城市性格，催生出另一個頗為有趣的現象：盡管上海未出現一家像DeepSeek這樣撬動全球的科技獨角獸，卻擁有了類似上汽集團這樣連續11年位列世界百強的大型企業。

 2024年研究報告顯示，在比亞迪年銷量猛增至427萬輛的情況下，上汽集團去年全年終端交付量達到463.9萬輛，仍位列中國汽車行業首位。在海外市場上，上汽集團同樣以108.2萬輛的終端交付量，繼續位居中國汽車行業第一梯隊。

 這種強勁勢頭在今年同樣得到了延續。在剛剛過去的1月份，上汽集團終端交付量高達35.3萬輛，在中國汽車企業新車月銷榜上排名居首。

 從上汽集團的人力資源構成來看，這家大型實業企業匯聚了當前汽車行業最為拔尖的精英人群。因此，在針對上海城市性格及發展規律的探究中，該集團將難以避免地成為一個極具參考價值的研究對象——其成功在很大程度上解釋了，上海的沉穩性格為何與精英型企業更為契合？

 不難看到，在王曉秋、賈健旭接掌上汽集團的過程中，無論管理層班子如何更迭，其戰略及戰術部署始終具有較高的傳承性和一致性，對企業成長的健康性、可持續性以及面對市場變化的抗風險能力，均基于了極大的重視。

 這也很好理解。作為一家全年營收超過千億美元的大型企業，如果算上整條產業鏈上的利益相關方，由該集團創造的就業崗位更是難以勝數。

 可以說，上汽集團的一舉一動都關乎著萬千家庭的福祉，其謀篇布局不可不慎之又慎。

 也正因如此，去年7月履新的上汽集團董事長王曉秋和上汽集團總裁賈健旭在針對2025年的集團工作首次以全新領導班子的視角進行全年展望時，首要提出上汽集團"將堅持'穩中求進'工作總基調，深入推進全面深化改革，以改促進、以進促穩，市場開拓要體現'進中提質'要求，改革創新要落實'進而有為'舉措"。

03 戴著枷鎖起舞

 誠然，類似上汽集團這樣的精英型企業，在恪守法律法規、尊重市場規律以規避野蠻生長的同時，有可能會在市場高速迭代變化的過程中，相較體量較小、掉頭輕松的初創型企業呈現出更慢的步頻。

 但這并不意味著，精英型企業將與創新、變革絕緣，只不過這種求新求變被上了難度——如果說，業績表現、合規要求、技術迭代、成本控制、投資者收益等一系列需要考慮的因素，為上汽集團戴上了枷鎖，那么該集團依然謀求著在革故鼎新的舞臺上翩翩起舞。

 譬如，面對上汽大眾、上汽通用汽車等合資品牌在過去一年間所經歷的銷售頹勢，賈健旭在履新半年時間內，便制定了卓有成效的應對策略。

 在"促油車、穩電車、上奧迪"等一系列措施的作用下，上汽大眾銷量逐步企穩，同時其銷量結構也呈現出聚焦高價格和高毛利產品的利好表現。

 針對上汽通用汽車的變革則更為徹底。原泛亞汽車技術中心執行副總經理盧曉及原上汽通用五菱副總經理薛海濤被調至上汽通用汽車，組建全新的管理團隊，以"限時一口價"的創新營銷舉措，一舉遏制了上汽通用汽車連續兩年的銷量下滑趨勢，并形成聚焦別克GL8、昂科威、君越、CT5車型的戰略側重。

 除此之外，飛凡回歸榮威聚焦國內新能源市場、MG強化品牌資產持續進擊海外高端市場、奧迪積極合作華為提升智駕能力、全新品牌AUDI 籌備推出首款高端智能網聯電動車型等成果，也充分展現了上汽集團在市場變革中的創新破局能力。

 在面向未來出行的創新技術層面，上汽集團計劃基于最新發布的七大技術底座，充分發揮純電、混動、氫能三大整車平臺以及固態電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的技術實力。

 截至目前，上汽集團旗下DMH 超級混動技術在實測中已跑出1962 公里的最大續航里程，百公里油耗僅為2.8升。智能化方面，其無圖城市NOA 高階智駕服務已覆蓋全國。

 另外，在剛剛過去的1月份，上汽集團和寧德時代還正式簽署深化戰略合作協議，將進一步推動在技術共創、整車及電池后市場、海外業務拓展、車電分離等多個領域的共贏合作。

 根據協議，雙方將聯合開發適用于上汽集團的動力電池產品，寧德時代的麒麟電池、神行電池等創新技術將優先應用于上汽車型，上汽將寧德時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴。

 將所有的這些信息疊加起來，不難看到上汽集團正向我們展示，優秀的企業可以有著各種各樣的優秀，而上海擁有什么樣的企業，皆是性格使然。

寫在最后

 如果說，類似DeepSeek這樣的科技獨角獸更擅長在一張白紙上完成從0到1的創造，那么形如上汽集團這樣的精英型企業則適合謀求更大時間維度上的屹立不倒。

 從這個角度再回看最初的問題，一切將變得簡單：如果在20年前，關于"上海為什么出不了馬云"，大家還可以商榷一番；那么時至今日，針對"上海為什么出不了DeepSeek"的問題，也許我們已經可以給出結論。

 那就是，中國的發展或許并不需要DeepSeek非得出現在上海。

 更確切地說，這些科技獨角獸可以在全國任何一個城市誕生，而只要他們樂意，隨時都能借助上海的包容性、秩序性、開放性發展壯大，走向全球。

 另一方面，上海從容沉穩、恪守規則的城市性格，疊加健全的產業基礎以及良好的營商、執法環境，則更容易滋養出以上汽集團為代表的精英型實業企業。