“積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也。” 電動化大潮、智能化轉型、AI革命……面對汽車行業“百年未有之大變局”，堅立潮頭的上汽集團，非但沒有被大浪打到，反而以勇氣和智慧，積極擁抱變革，在行業變革中穩健前行。

2024年：篤行致遠，穩步前行

 2024 年，上汽集團緊緊圍繞 “全面深化改革工作方案（2024 - 2027 年）”，大刀闊斧地推進改革與創新。在這一年里，上汽集團如同一位技藝精湛的舵手，精準地調整著業務與產品結構的航向，全力推動新能源與智能化的轉型巨輪破浪前行。

 數據顯示，上汽集團全年終端交付量高達 463.9 萬輛。其中，自主品牌銷量占比攀升至 60%，成為支撐集團發展的中流砥柱；新能源交付量更是創下歷史紀錄，達到 137 萬輛，同比增長 30%，彰顯出上汽集團在新能源領域的強大競爭力。海外終端交付量在重重壓力下，依然實現了 2.6% 的增長，達到 108.2 萬輛，尤其是 MG 品牌在歐洲市場，面對反補貼調查的不利局面，去年累計銷量仍達 24 萬輛，實現同比正增長，展現出強大的韌性。

 自主品牌板塊也頗有亮點。榮威飛凡、MG 全年零售突破 81 萬輛，實現同比增長。特別是 2024 年 12 月，榮威飛凡零售環比勁增 23.3%，實現六連漲；MG 零售同比勁增 12.7%，環比躍升 22.5%，同樣表現出強勁的增長動力。智己汽車全年銷售 65505 輛，同比勁增 71%，累計交付量突破 10 萬輛。不僅如此，智己汽車在智能駕駛領域一騎絕塵，領航高階智駕，IM AD 無圖城市 NOA 已開通并推送全系車型，還發布了 “一段式端到端直覺式智駕大模型”，成為行業內首個同時具備 L2、L3、L4 級智能駕駛量產能力的品牌，為消費者帶來了前所未有的智能駕駛體驗。

 合資品牌板塊則穩住了陣腳。上汽大眾全年累計銷量 120 萬輛，其 “油電同進”“油電同智” 戰略成效顯著。新能源車型持續發力，銷售突破 14.3 萬輛，同比增長 12%，在合資純電陣營中獨占鰲頭，同時奪得燃油車市場單一品牌冠軍與合資新能源頭牌，展現出全面發展的強勁實力。

 上汽奧迪全年累計銷量達 43220 輛，新車交付量增長 70%，并全力推進網絡渠道布局，銷售網點已突破 220 家，進一步拓展了市場版圖。

 上汽通用全年累計終端銷量 67.3 萬輛，新能源車型銷量合計 104,905 輛，同比增長 56%，在主流合資車企中新能源滲透率位列第一。自 2024 年第三季度起，隨著主力新車的密集升級換代，以及靈活高效營銷策略的實施，上汽通用終端月銷量實現六連漲，市場表現企穩回暖，第四季度公司利潤成功回正。

2025年：深化改革，繪就宏偉藍圖

 2025 年，上汽集團秉持 “穩中求進” 的工作總基調，深入推進全面深化改革，精心謀劃著未來的發展藍圖。

 自主品牌方面，上汽 “大乘用車板塊” 成為改革的重點。通過將上汽乘用車公司（榮威飛凡、名爵）、上汽國際、創新開發研究總院、零束科技、海外出行 5 家企業緊密整合，實現 “握指成拳” 的強大合力。未來，自主板塊的重大事項將通過集體決策，確保發展方向的科學性與準確性。“上汽行，皆上乘” 這一響亮的口號，不僅是上汽作為出行公司的自我期許，更是乘用車團隊對打造上乘產品的莊嚴承諾。

 在研發層面，2024 年智己、飛凡研發業務成功并入上汽集團創新研發總院。該總院成立于 2022 年，肩負著上汽整車軟硬件、架構技術和共性高價值模塊的統一開發重任，同時致力于前瞻原創技術和先進工藝及相關能力的建設與產業化。通過平臺化、規格化，把單品規模做大，從而有效降低成本。而 “大乘用車” 模式的形成，將為研發總院與整車企業的深度交流合作搭建橋梁，消除溝通障礙，將規模化效益發揮到極致。

 合資合作方面，上汽大眾與大眾集團攜手開啟合資合作 2.0 時代，從 “技術引進” 到 “技術共創”。雙方將為上汽大眾的長期可持續發展注入源源不斷的資源與動能，為中國消費者打造更優質的產品和服務。上汽大眾在全國擁有 900 多家經銷商，這種緊密的合作關系為其發展提供了堅實的市場基礎。

 未來，到 2030 年，上汽大眾計劃推出 18 款新車型，其中 15 款將專為中國市場量身打造。2026 年起，基于專為中國市場打造的 CMP 平臺開發的 2 款緊湊級電動汽車將率先投入市場，隨后 3 款插電式混合動力車型、2 款增程版車型也將陸續進軍電動出行領域。在經銷商網絡建設上，2025 年上汽大眾及上汽奧迪品牌將在淘汰部分低效網點的同時，凈增 100 家，進一步優化市場布局。

 上汽通用在 2025 年也將以 “電動化、智能化、高價值化” 為目標，全面吹響合資車企的 “反攻號角”，致力于成為合資 2.0 時代的引領者。從 2025 年起，上汽通用新車型的產品定義將由上汽通用和泛亞自主主導，100% 圍繞中國客戶需求展開。同時，所有車型的數字化功能將 100% 由上汽通用本土的軟件及數字化中心進行開發，確保智能化功能更貼合中國客戶需求，升級速度更快。

 從 2025 年到 2027 年，上汽通用計劃推出 12 款全新車型，且全部為新能源車型，涵蓋純電、插混和新的增程技術，覆蓋轎車、SUV 和 MPV 等不同車身形式，滿足消費者多樣化的需求。隨著銷量的逐步回升，上汽通用在 2024 年 12 月底與全國 33 家主流汽車經銷商集團成功簽約，在全國 40 座城市新建 54 家經銷商店，這充分彰顯了經銷商伙伴對上汽通用實力與前景的高度認可。

技術領先：創新驅動，引領行業變革

 十年來，上汽集團在智能電動核心技術領域累計投入近 1500 億元，收獲了 26000 余項有效專利。如今，涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅、超混系統和智能車全棧解決方案的 “七大技術底座” 全面升級，邁入 2.0 階段。2024 年，上汽集團迎來技術成果的集中爆發，DMH 超級混動技術便是其中的杰出代表，該技術率先應用于自主品牌榮威車型，展現出強大的技術實力。

 在智能駕駛領域，上汽成為唯一一家乘用車與貨車兩個項目均成功入選國家首批 L3 級智能網聯汽車準入和試點名單的企業，彰顯了其在智能駕駛領域的全面優勢。上汽集團旗下 40 臺 L4 級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作為我國海外首批大規模智能駕駛港口運輸車，在秘魯開展商業化運營，為全球智能駕駛的應用推廣樹立了典范。

 上汽賽可智能主導研制的 L4 級 Robotaxi 在上海、蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程達 400 萬公里，積累了豐富的實際運營經驗。預計到 2026 年底，上汽將發布面向量產的 L3 級自動駕駛解決方案，有望為消費者帶來行業領先的自動駕駛體驗，進一步提升用戶的出行品質。

 智能底盤方面，上汽集團憑借行業首創的整車中央協調運動控制平臺（VMC），再次展現出卓越的創新能力。VMC 融合了線控轉向、后輪轉向、四輪干式 emb 制動、四驅電機以及電控懸架等先進技術，全面整合制動、驅動、轉向、懸架控制等功能，實現車體 6 自由度（上下前后左右）的集中控制。

 基于 “全域線控智能執行” 的 VMC 平臺，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，都能始終保持車身穩定，為用戶帶來極致的安全與舒適體驗。全新智己 LS6就搭載了源于 VMC 運動控制平臺的 “靈蜥” 數字底盤。在城市出行場景中，近 5 米長的全新智己 LS6 如 “靈蜥” 般靈活，窄路掉頭一把過，其獨特的 “蟹行模式” 更是能橫著走，輕松解決困擾新手司機的 “側方位停車” 等難題。

 在電池技術領域，上汽集團的全固態電池研發取得重大突破。該電池能量密度超過 400wh/kg，體積能量密度超過 820wh/L，電池容量能夠超過 75Ah，具備更高的能量存儲能力；在針刺以及 200°C 熱箱的極端場景下，能夠確保電芯不起火不爆炸，安全性能卓越；固態電池低溫容量保持率超過 90%，適用范圍更廣；基于材料和工藝的簡化與創新，單位成本最多可降低 40%，具備顯著的成本優勢。這些優勢使得全固態電池在未來的新能源汽車市場中具有巨大的應用潛力。

 混合動力技術方面，上汽 DMH 超級混動技術以軟件算法為核心，精準匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，通過 “超級融合”，讓車輛兼具充足動力性能、出色燃油經濟性與超長續航能力，技術水平處于行業領先地位。

 目前，榮威 D7、榮威 D5、MG HS 等自主品牌 DMH 車型正逐步進入市場發力期，后續合資品牌也將推出應用 DMH 技術的新車。搭載該項技術的榮威 D7 DMH 世界冠軍版更是憑借超 2208.719km 的續航水平和低至 2.49L/100km 的平均油耗數據，榮獲 “插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離” 的吉尼斯世界紀錄稱號。

 此外，油耗低、排放低的 MG3 HEV 已在歐洲上市，每百公里節省 1 升燃油，性能表現全面超越日系競品，目標直指歐洲 A 級車頭部細分市場，這也是上汽積極應對歐盟反補貼稅的重要舉措之一。

開放合作：攜手共進，構建產業新生態

 上汽集團深知，在全球化的時代背景下，開放合作是實現可持續發展的必由之路。因此，上汽集團以開放的胸懷和積極的姿態，與各方伙伴攜手共進，構建起開放合作的產業生態，共同推動汽車產業的繁榮發展。

 引領合資合作新趨勢，上汽集團憑借自身強大的智能電動化技術儲備，逐步走向反向賦能合資品牌的道路，以技術實力捍衛中國汽車的行業地位。

 上汽大眾與上汽奧迪在深化合作中取得了重要成果。2024 年 11 月 7 日晚，在 “美美與共，共創新境 - 奧迪發布盛典” 發布會上，上汽與奧迪深化合作，迎來全新里程碑。上汽奧迪推出全新品牌 ——AUDI，新品牌使用 “AUDI” 字母標識，品牌車型將基于智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）打造，專注中國市場。新品牌首款奧迪 E 概念車全球首秀，吸引了全球目光。

 2025 年，上汽奧迪新產品 A5L sportback（智駕方面會和華為合作）和 AUDI 首款車型備受期待，有望成為 ABB 豪華陣營中的黑馬。

 在構建開放合作的產業生態方面，上汽集團積極與各方展開深入合作。2025 年 1 月，上汽集團與寧德時代正式簽署深化戰略合作協議，雙方將在技術共創、整車及電池后市場、海外業務拓展、車電分離等多個領域展開全方位的共贏合作。根據協議，雙方將聯合開發適用于上汽集團的動力電池產品，寧德時代的麒麟電池、神行電池等創新技術將優先應用于上汽車型，上汽也將寧德時代作為汽車動力電池的首選合作伙伴，攜手推動新能源汽車技術的創新與發展。

 2024 年 12 月 25 日，智己汽車宣布順利完成 B1 輪股權融資，共募集資金 94 億元。這筆資金將主要用于數字智能底盤、線控轉向、智能駕駛等核心技術的研發投入，進一步提升智己汽車的技術競爭力，為其在高端智能電動汽車市場的發展奠定堅實基礎。

 2024 年 12 月 18 日，上汽安吉物流引戰增資簽約儀式在上汽集團總部正式舉行。中遠海控、上港集團和上汽安吉物流將進一步深化在全球汽車供應鏈領域的戰略合作，各出資 10 億元認購安吉物流 7500 萬元的新股本。本次增資的資金，上汽安吉物流將用于拓展國際業務，包括滾裝船隊、配套物流服務投入，致力于為 “中國汽車出海” 打造 “門到門” 國際全鏈服務體系，助力中國汽車在全球市場的布局與發展。

 2015 年 1 月 19 日，上汽集團與北京理工大學簽署戰略合作協議。依托上汽集團在整車研發與生產制造領域的技術創新和工程應用經驗，以及北京理工大學在科技研發、人才培養、優勢學科等方面的資源，雙方將聚焦電動化、智能化、無人化，圍繞科技創新、平臺共建、人才培養等領域開展全面合作，共同構建 “全方位、深層次、多形式” 的校企合作體系，加快匯聚創新合力，積極賦能汽車產業新質生產力發展。通過整合高校科研力量與企業實踐優勢，為上汽集團的技術創新與人才儲備注入源源不斷的活力，推動汽車產業向更高層次發展。

寫在最后：積力眾智，再啟新程

 “積力之所舉，則無不勝也；眾智之所為，則無不成也。” 上汽集團在過往的發展歷程中，憑借全體員工的團結協作與智慧凝聚，在深化改革、技術創新、開放合作等方面取得了令人矚目的成績。2025 年的宏偉藍圖已然繪就，新的征程正待開啟。

 未來，上汽集團將繼續秉持 “積力眾智” 的理念，以深化改革為動力引擎，以技術創新為核心驅動，以開放合作為橋梁紐帶，在汽車行業的廣闊天地中，砥礪前行，不斷突破。有理由相信，上汽集團必將在全球汽車產業的激烈競爭中脫穎而出，為中國汽車產業的發展注入強大動力，續寫更加輝煌的篇章，引領行業邁向新的高度，為實現汽車強國的夢想貢獻上汽力量。