千呼萬喚始出來，4月16日，在鴻蒙智行發(fā)布會上，SAIC尚界品牌首次登臺亮相。

 發(fā)布會上，問界M8、享界S9增程版先后公布售價，尊界S800發(fā)布預(yù)告，上汽與華為強強合作，攜手打造的"第五界"是這場發(fā)布會的亮點之一，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東用一句經(jīng)典的"one more thing"引出了SAIC尚界品牌。

 在現(xiàn)場媒體記者和嘉賓的翹首以盼中，上汽集團總裁賈健旭作為尚界的合作方領(lǐng)導(dǎo)上臺，現(xiàn)場的空氣中彌漫著期待的味道。盡管賈健旭在臺上停留的時間并不長，"戲份" 卻很重。"上汽70年的造車底蘊，從第一輛桑塔納開始，近1個億的用戶積累，海外及新能源汽車市場唯一雙百萬輛級的銷量規(guī)模，這將成為尚界成功的底氣！"他用簡潔、有力的表達，清晰勾勒出上汽與華為牽手后的愿景。

兩場發(fā)布會 看出上汽開放合作的決心

 就在一周前舉行的"上汽之夜"上，上汽董事長王曉秋提出"平權(quán)驅(qū)動進階，共創(chuàng)美好出行"的戰(zhàn)略方向，強調(diào)上汽將以"敢為人先"的勇氣擁抱變革，以"海納百川"的胸懷合作共進。

 合作的戰(zhàn)略既定，SAIC尚界項目正如火如荼地開展，上汽向新品牌傾斜了大量優(yōu)質(zhì)資源。"尚界要成功，必須聚焦。"賈健旭透露，從去年年底開始，上汽陸續(xù)抽調(diào)5000名工程師與青年骨干組建專屬團隊，圍繞產(chǎn)品定義、造型設(shè)計、智艙智駕等方面，與華為工程師緊密合作，共同研發(fā)。同時，上汽不僅會對尚界開放最成熟的工廠和生產(chǎn)線，還在規(guī)劃建設(shè)專屬超級工廠。

 賈健旭說："我相信，當(dāng)上汽的工廠里流著華為的代碼，華為的算法中刻著上汽的匠心，尚界必定會成為鴻蒙智行的又一款力作。"

 SAIC尚界不是上汽與華為之間簡單的"品牌疊加"，而是制造基因與數(shù)字基因的深度融合。上汽以完整的供應(yīng)鏈、成熟的制造體系，以及百萬級用戶驗證的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為尚界提供扎實的"機械素質(zhì)"。華為則從產(chǎn)品定義、底層技術(shù)到營銷及渠道全方位的深層參與，為尚界的智能化賦能，助力上汽快速實現(xiàn)"懂車更懂你"的目標(biāo)。

SAIC尚界 或成雙方破局之道

 SAIC尚界的亮相，正值鴻蒙智行沖刺"年銷百萬輛"的關(guān)鍵節(jié)點。

 今年第一季度，鴻蒙智行以79418輛銷量位列新勢力品牌第四，雖然位居理想（92865輛）、小鵬（86393輛）、零跑（80006輛）之后，但作為成立僅3年的品牌，其增速已顛覆行業(yè)認知——傳統(tǒng)車企打造一款車型需要四五年時間，而鴻蒙智行已推出4大品牌6款車型，其中不乏問界M9、智界R7等爆款車型，今年更有問界M8、享界S9增程等多款新車上市。

 鴻蒙智行崛起的背后，汽車產(chǎn)業(yè)的"舊秩序"正在被打破。鴻蒙智行以"技術(shù)聯(lián)盟"重塑智能汽車生態(tài)，華為主導(dǎo)"軟硬一體+渠道直控+品牌賦能"體系，能幫助車企填補短板，躍升為智能時代共建者，賽力斯?fàn)I收激增305%就是鴻蒙智行生態(tài)勢能的最佳印證。

 不過，鴻蒙智行也面臨著挑戰(zhàn)。余承東曾在去年率先喊出："卷價格不如卷價值，鴻蒙智行主張'技術(shù)扎到根，體驗捅破天'，共同推動中國汽車技術(shù)的發(fā)展，給消費者帶來更好的體驗。"今年年初，比亞迪發(fā)布"天神之眼"全系智駕方案后，長安等車企紛紛跟進，形成"全民智駕"之勢，鴻蒙智行的"智能化"標(biāo)簽被部分消解，對用戶的吸引力下降。

 SAIC尚界的登場，將成為華為與上汽聯(lián)合破局的關(guān)鍵。上汽是鴻蒙智行合作車企中規(guī)模最大、產(chǎn)品線最完備的車企，成本端和制造端的優(yōu)勢，給了SAIC尚界能夠打入主流市場的底氣，幫助鴻蒙智行從"高端突圍"轉(zhuǎn)向"全域覆蓋。鴻蒙智行提供"技術(shù)扎到根"的底層智能化架構(gòu)，上汽注入"成本管控與規(guī)模化制造"的工業(yè)基因，讓SAIC尚界在"全民智駕"的紅海中開辟"技術(shù)+品質(zhì)"雙驅(qū)動的新賽道。

借力尚界，上汽向新

 在上海車展開幕前夕，上汽喊出"懂車更懂你，買車選上汽"的口號，SAIC尚界無疑是上汽邁向"更懂你"的重要一步棋。

 上汽是合資時代無可爭議的王者。但是，成長于合資時代的上汽不擅長IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）與IPMS（集成產(chǎn)品營銷與銷售），這兩個方面正是華為的強項。

 "我給上汽找了一個老師，就是華為。"此前，面對媒體時，賈健旭曾將SAIC尚界定義為上汽的"第二次合資狀態(tài)"。上汽積淀的技術(shù)能力讓這次合作并非簡單的技術(shù)嫁接，而是深度協(xié)同與學(xué)習(xí)。

 上汽與華為對"價值共創(chuàng)"有著深刻的共識：上汽與華為之間不是零和博弈，而是通過能力嫁接，讓尚界品牌未來的競爭力"更上一層樓"。

 上汽對華為的學(xué)習(xí)也已開始，從去年年末開始，上汽集團在內(nèi)部開展了一系列以用戶需求為導(dǎo)向的改革。以MG為例，去年底，MG重新梳理營銷組織架構(gòu)，建立了以產(chǎn)品GTM（Go-To-Market）模式為基礎(chǔ)的全新市場團隊。今年，MG還推出超級獲客中心計劃，更精準(zhǔn)定位潛在客戶，提升銷售轉(zhuǎn)化率和客戶滿意度。

 這樣的改革在上汽的每一個子品牌推開來，效果已初步顯露。今年第一季度，上汽整車批售94.5萬輛，同比增長13.3%。其中，3月份上汽整車批售38.6萬輛，同比增長1.14%，環(huán)比大漲30.8%，銷量反超比亞迪，重新成為國內(nèi)銷量第一的車企。

 "上汽與華為的強強聯(lián)手，要為千家萬戶打造高品質(zhì)出行生活。"SAIC尚界品牌的發(fā)布，不僅是汽車與科技巨頭的戰(zhàn)略共振，更是對智能汽車時代價值評判標(biāo)準(zhǔn)的改寫：技術(shù)和品質(zhì)不再是少數(shù)人的專屬，而是通過生態(tài)協(xié)同，讓主流市場用戶享受到"技術(shù)扎到根、體驗捅破天"的新價值。